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더글러스 A-4 스카이호크

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목차

1. 개요

더글러스 A-4 스카이호크는 미국 해군을 위해 에드 하이네만이 설계한 제트 추진 공격기이다. 1950년대에 개발되어 작고 가벼운 디자인으로 항공모함 운용에 적합했으며, 베트남 전쟁을 비롯한 여러 분쟁에서 운용되었다. 다양한 파생형이 존재하며, 특히 이스라엘은 A-4를 대량으로 도입하여 주요 운용 국가가 되었다. A-4는 공중 급유 기술을 개척하고, 다양한 무장을 탑재할 수 있었으며, 여러 작품에 등장하기도 했다.

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더글러스 A-4 스카이호크
개요
VA-164의 더글러스 A-4E 스카이호크, 1967년 11월 21일 베트남 상공 비행 중
USS 오리스카니에서 북베트남의 목표물을 공격하기 위해 출격하는 VA-164 소속의 미 해군 A-4E 스카이호크 (1967년 11월 21일 촬영)
기종공격기, 전투기, 가상 적기
원산지미국
제작사더글러스 항공사 / 맥도넬 더글러스
최초 비행1954년 6월 22일
도입1956년 10월 1일
퇴역미국 해병대 (1998년), 미국 해군 (2003년), 이스라엘 공군 (2015년), 뉴질랜드 왕립 공군 (2001년)
현황일부 외국에서 제한적으로 운용 중
주요 운용국미국 해군 (과거)
기타 운용국미국 해병대 (과거), 이스라엘 공군 (과거), 아르헨티나 공군
생산 기간1954년–1979년
생산 대수2,960대
파생형록히드 마틴 A-4AR 파이팅호크, 맥도넬 더글러스 A-4G 스카이호크, ST 에어로스페이스 A-4SU 슈퍼 스카이호크
초기 생산 500대분 단가86만 미국 달러
제원
중량24,500 lb (11,113 kg)
활약
관련 사건HMS 코번트리 (D118), HMS 아덴트 (F184) 격침

2. 설계 및 개발

XA4D-1 시제품 (1954년)


두 번째 생산 A4D-1


더글러스 A-4 스카이호크는 미국 해군의 피스톤 엔진을 장착한 더글러스 AD 스카이레이더(나중에 A-1 스카이레이더로 명칭 변경)를 대체할 제트 추진 공격기 요구에 따라 에드 하이네만이 설계했다.[3] 하이네만은 "경량, 소형, 공기역학적 세련을 추구하면 자연스럽게 고성능을 얻을 수 있다"는 철학을 바탕으로, 크기, 무게, 복잡성을 최소화하는 방향으로 설계를 진행했다. 그 결과 해군 요구 중량의 절반에 불과한 기체가 탄생했으며,[4] 항공모함 격납고에 보관하기 위해 날개를 접을 필요가 없을 정도로 작았다.

스카이호크는 하단 탑재 삼각 날개, 삼륜 착륙 장치, 동체 후미의 단발 터보제트 엔진, 동체 측면 두 개의 흡입구 등 2차 세계 대전 이후의 전형적인 디자인을 채택했다.[7] 꼬리는 십자형 디자인으로, 수평 안정판은 동체 위에 장착되어 있다.

A4D 스카이호크, 후방 동체 제거 후 엔진을 제자리에 밀어넣는 모습, 주일 미 해병대 이와쿠니 항공 기지, 1959년


정비 편의성을 위해 동체 후미 부분을 제거하여 엔진에 쉽게 접근할 수 있도록 설계되었다. 이는 힌지와 래치가 있는 접근 도어가 필요 없도록 하여 무게와 복잡성을 더욱 줄였다.[10][11][12]

1952년 6월, 미국 해군으로부터 소형 공격기 XA4D-1의 발주를 받은 더글러스사는 설계 주무자를 에드 하이네만으로 하여 설계를 진행했다. 하이네만은 "경량, 소형, 공기역학적 세련을 추구하면 자연스럽게 고성능을 얻을 수 있다"는 컨셉에 기반하여 해군 측에서 예상한 기체 중량 14t의 절반에도 미치지 못하는 6.7t이라는 소형이면서 경량인 기체로 완성했다. 1952년 10월에는 전 양산형 YA4D-1의 발주도 이루어졌다.

1954년 6월 22일에 초도 비행을 했다. 1955년 10월 15일에는 양산 3호기가 500km 왕복 코스의 속도 기록을 달성했다.

주익(主翼) 형상은 델타익이지만 통상의 수평 꼬리 날개를 가지고 있다. 주익을 접지 않고 항공모함의 엘리베이터에 적재할 수 있는 기체 규모로, 폭탄 격납고를 생략하고 외부 무장은 주익 하부 파일론에 탑재하는 것으로 했다.

접는 기구와 폭탄창의 폐지는 각각 주익부와 동체부의 경량이며 튼튼한 설계에 기여했다. 주익 하부 파일론에 탑재물을 외장하려면 탑재물의 항력 (공기 저항) 저감이 필수적인데, 탑재하는 Mk.80 시리즈의 Aero 1A라고 불리는 8:1의 전장 대 직경비를 가진 저항력 외형은 본기의 주임 설계자 하이네만에 의한 1946년의 연구에 근거한 것이다.

그 외에도 방향타는 1장의 얇은 판을 양면에서 스트럿으로 보강하는 방식(A-4B 이후) 등, 구조를 간결하게 정리하여 소형 경량이면서 견고한 기체로 완성되었으며, 이 클래스의 기체로서는 이례적이라고 할 수 있는 무장 탑재량을 가지며, 소형 항공모함이나 900~1,200m 정도의 야전 활주로에서도 충분히 작전할 수 있는 이착륙 성능을 가지고 있었다.

A-4는 "버디" 공중 급유 개념을 개척했다. 이를 통해 동일한 유형의 다른 항공기에 연료를 공급할 수 있어 전용 급유기 필요성을 줄였다.

A4D-2 (A-4B)가 F8U-1P (RF-8A)에 급유하는 모습


초기 500대의 생산 비용은 각각 평균 86만 달러로, 해군의 최대 비용인 100만 달러보다 저렴했다.[1]

2. 1. 대한민국에서의 개발 시도 (가상)

3. 운용 역사

적색: 퇴역. 청색: 현역]]


  • 아르헨티나 공군
  • 브라질 해군


'''퇴역'''

3. 1. 미국

VA-146 A-4Cs가 1964년 8월 통킹만 상공을 비행하는 모습


미국 해군 A-4E가 북베트남에서 ''주니'' 로켓으로 기차를 공격하는 모습.


에 탑재된 무장 A-4F, 1972


베트남 전쟁에서 A-4의 실전 투입은 1964년 8월 2일 통킹 만 사건의 보복으로 같은 해 8월 5일에 실행된 피어스 아로 작전에 항공모함 「타이콘데로가」의 제5 항공모함 항공단(VA-55/56) 및 「콘스텔레이션」의 (VA-144/146)이 투입된 것이 처음이다.[164]

이 작전 중 VA-144 소속의 A-4C가 대공 화기에 의해 격추되어 조종사 중위는 비상 탈출에 성공했지만 북베트남군의 포로가 되었다.[165]

이후 1965년 2월 7일부터 실시된 플레밍 다트 작전과 같은 해 3월 2일부터 실시된 롤링 썬더 작전에서 양키 스테이션에 유유자적하는 항공모함을 거점으로 공군기와 공동으로 북폭에 참여하게 되었다.

해병대 항공단도 1965년부터 다낭, , 비엔호아 기지에 전개하여 아군 지상 부대에 대한 근접 항공 지원을 실시했다.[166]

1967년 5월 1일에는 미국 해군의 항공모함 보노미 리샤르에서 이륙한 "VA-76 스피릿츠" 공격 비행대 소속 시어도어 R. 스와츠 소령이 조종하는 A-4가 북베트남군 소속 Mig-17을 주니 로켓탄으로 격추했다.

1967년 7월 29일, 포레스터의 비행 갑판에서 주니 로켓탄을 탑재한 F-4 팬텀 II가 전기 배선의 쇼트에 의한 오발을 일으켜 사선상의 A-4를 직격. 항공 연료에 의한 화재에서 항공 폭탄이 잇따라 유폭하여 134명의 승무원이 사망, 함재기 21기(A-4E 11기, F-4B 7기, RA-5C 3기)가 파손되는 대형 사고가 발생했다. 직격당한 A-4에 탑승하고 있던 것은 당시 소령이었던 존 매케인 3세였으며, 신속하게 탈출했지만, 직격에서 불과 90초 후에 기체에 탑재되어 있던 폭탄이 폭발하여 폭발 파편에 부상당했다.

3. 1. 1. 베트남 전쟁



스카이호크는 베트남 전쟁 초기에 북베트남 상공에서 사용된 미국 해군의 주력 경공격기였으며, 이후 미국 해군의 경공격 역할은 A-7 코르세어 II로 대체되었다. 스카이호크는 미국의 첫 공습을 수행했으며, 해병대 스카이호크가 이 나라에 마지막으로 미군 폭탄을 투하한 것으로 알려져 있다.

1967년 5월 1일, 항공모함 에 탑승한 VA-76 소속 중령 시어도어 R. 슈워츠가 조종하는 A-4C 스카이호크가 북베트남 공군의 MiG-17을 비유도 주니 로켓으로 격추하면서, 스카이호크는 베트남 전쟁에서 유일한 공대공 승리를 거두었다.[19][20]

A-4의 첫 번째 전투 손실은 1964년 8월 5일에 발생했는데, 에 탑승한 VA-144 소속 소위 에버렛 알바레즈 주니어가 북베트남에서 적 어뢰정을 공격하다 격추되었다. 알바레즈는 대공포(AAA)에 맞아 피격된 후 안전하게 탈출했으며, 전쟁의 첫 번째 미국 해군 포로가 되었다.[24] 그는 1973년 2월 12일에 포로로 석방되었다.

1965년 6월 1일, 추라이 단기 항공 지원 기지 (SATS)가 필리핀 제도 쿠비 포인트 해군 항공 기지에서 온 8대의 스카이호크 도착과 함께 공식적으로 개장되었다.[25] 스카이호크는 해병대 공격 비행대 VMA-225와 VMA-311에서 왔다.[26]

1967년 7월 29일, 항공모함 은 베트남 전쟁 중 통킹만에서 전투 작전을 수행하고 있었다. 주니 로켓이 오발하여 A-4의 외부 연료 탱크를 강타했다. 누출된 탱크에서 나온 연료에 불이 붙어 대규모 conflagration이 발생하여 수 시간 동안 타올랐고, 134명의 선원이 사망하고 161명이 부상을 입었다. 이 사고로 다수의 스카이호크가 파손되었으며, 당시 소령이었던 존 매케인도 이 사고를 겪었으나 생존했다.

분쟁 기간 동안, 모든 원인으로 인해 362대의 A-4/TA-4F 스카이호크가 손실되었다. 미국 해군은 271대의 A-4를, 미국 해병대는 81대의 A-4와 10대의 TA-4F를 잃었다. 총 32대의 A-4가 지대공 미사일(SAM)에 의해 손실되었다.[28]

베트남 전쟁에서 A-4의 실전 투입은 1964년 8월 2일 통킹 만 사건의 보복으로 같은 해 8월 5일에 실행된 피어스 아로 작전에 항공모함 「타이콘데로가」의 제5 항공모함 항공단(VA-55/56) 및 「콘스텔레이션」의 (VA-144/146)이 투입된 것이 처음이다[164]。

이 작전 중 VA-144 소속의 A-4C가 대공 화기에 의해 격추되어 조종사 중위는 비상 탈출에 성공했지만 북베트남군의 포로가 되었다[165]。

이후 1965년 2월 7일부터 실시된 플레밍 다트 작전과 같은 해 3월 2일부터 실시된 롤링 썬더 작전에서 양키 스테이션에 유유자적하는 항공모함을 거점으로 공군기와 공동으로 북폭에 참여하게 되었다.

해병대 항공단도 1965년부터 다낭, , 비엔호아 기지에 전개하여 아군 지상 부대에 대한 근접 항공 지원을 실시했다[166]。

1967년 5월 1일에는 미국 해군의 항공모함 보노미 리샤르에서 이륙한 "VA-76 스피릿츠" 공격 비행대 소속 시어도어 R. 스와츠 소령이 조종하는 A-4가 북베트남군 소속 Mig-17을 주니 로켓탄으로 격추했다.

1967년 7월 29일, 포레스터의 비행 갑판에서 주니 로켓탄을 탑재한 F-4 팬텀 II가 전기 배선의 쇼트에 의한 오발을 일으켜 사선상의 A-4를 직격. 항공 연료에 의한 화재에서 항공 폭탄이 잇따라 유폭하여 134명의 승무원이 사망, 함재기 21기(A-4E 11기, F-4B 7기, RA-5C 3기)가 파손되는 대형 사고가 발생했다. 직격당한 A-4에 탑승하고 있던 것은 당시 소령이었던 존 매케인 3세였으며, 신속하게 탈출했지만, 직격에서 불과 90초 후에 기체에 탑재되어 있던 폭탄이 폭발하여 폭발 파편에 부상당했다.

3. 2. 이스라엘

이스라엘은 스카이호크의 최대 수출 고객이었다.[32] 이스라엘의 최초 요청은 1964년에 있었고, 미국은 1966년 2월에 특정 조건하에 스카이호크 공급에 동의했다.[33] 미국은 집속탄이나 네이팜탄 공급을 거부했다.[34] 스카이호크는 이스라엘 공군(IAF)에 제공된 최초의 미국 군용기였으며, 미국이 프랑스를 제치고 이스라엘의 주요 군사 공급국이 되는 계기가 되었다. 6일 전쟁 이후 인도가 시작되었으며, A-4는 곧 IAF의 지상 공격 부대의 중추를 형성했다. IAF에서 스카이호크는 ''Ayit'' ( 독수리)로 명명되었다.[35]

IAF TA-4H 이륙. 연장된 배기구를 주목하십시오.


2010년 IAF A-4N 스카이호크 드로그 낙하산 착륙


전시된 이스라엘 공군 A-4H 스카이호크


퇴역 후 2009년에 폐기를 기다리는 IAF A-4N


A-4H (1968년 촬영)
미국 내 시험 비행 시 촬영되어 미군 국적 마크가 부착되어 있다.


TA-4H (1969년 촬영)
꼬리 배기구 하단에 드래그 슈트가 수납되어 있다.


A-4M의 개량형인 A-4N.
제102비행대대 소속기. 제4차 중동 전쟁 이후 엔진 배기구를 연장하는 개조가 이루어졌다.


분사구를 연장한 A-4.
수직 미익 형태를 보아 미군으로부터 제공받은 중고 A-4E/F로 추정된다. 제147비행대대 소속기.


이 항공기는 비교적 저렴한 가격으로, 팬텀 II의 1/4 가격으로, 페이로드는 절반을 운반했다. 이스라엘은 A-4 217대와 욤 키푸르 전쟁 중의 대규모 손실을 보상하기 위해 니켈 잔디 작전에서 미국 부대에서 이전받은 46대를 추가로 구매했다.[36][37] 첫 인도는 1967년 12월에 이루어졌다.[38] 스카이호크는 즉시 IAF에서 다소 Ouragan과 다소 미스테르 IV를 대체하기 시작했으며, 이러한 구형 기종에 비해 더 높은 속도, 항속 거리 및 양력을 제공했다. 첫 번째 전투 임무는 1968년 2월 15일에 수행되었으며, 요르단과의 국경을 따라 있는 포병 및 군사 기지를 공격했다.[39]

1960년대 후반과 1970년대에 IAF 스카이호크는 소모전과 욤 키푸르 전쟁에서 주요 지상 공격기였다.[40] 1969년 7월, 시나이 반도에서 이스라엘 진지에 대한 이집트의 포격에 대응하여, 이집트 미사일 기지에 대한 공습이 실시되었다.[41] 1970년 2월 6일, 스카이호크는 이집트의 가르다카 항구를 공격하여 기뢰 부설함을 침몰시켰다. 또한, IAF 스카이호크와 다양한 종류의 아랍 항공기 간의 소규모 교전이 자주 발생했다.[42]

1970년 5월, 에즈라 도탄 대령이 조종하는 이스라엘 스카이호크가 남부 레바논 상공에서 미그-17 2대를 격추했다(하나는 비유도 로켓으로, 다른 하나는 30 mm 기관포 사격으로).[43][44] 그러나 최대 3대의 스카이호크가 이집트 미그-21에 의해 격추되었으며, 소모전 중에는 소련 조종 미그-21에 의해 2대가 격추되었다.[50][45]

욤 키푸르 전쟁 동안, IAF 스카이호크는 수많은 폭격 임무를 수행했으며, 분쟁 전체에서 상당한 비율의 전술적 출격을 수행했다.[46] 발생한 손실의 대다수는 지대공 미사일 (SAM)에서 비롯되었다.[47] 레이더 유도 SAM 위협에 대응하기 위해, 스카이호크의 에어 브레이크는 임시 채프 살포기로 사용되었다.[48] ACIG.org는 욤 키푸르 전쟁 동안 적어도 9대의 스카이호크가 미그-21과 미그-17 전투기에 의해 격추되었다고 주장한다.[49][50][51] 공식 이스라엘 출처는 공대공 전투에서 5대의 IAF 항공기만 격추되었다고 주장한다.[52]

IAF를 위해 A-4의 특별 버전인 A-4H가 개발되었다. 이것은 향상된 항공 전자 장비와 개선된 추력을 갖춘 J52-P-8A 엔진을 탑재한 A-4E였다. 무장은 콜트 Mk.12 20 mm 기관포 대신 쌍발 DEFA 30 mm 기관포로 구성되었다. 후기 개조에는 항공 전자 장비 험프와 연장된 배기구가 포함되었다. 연장된 배기구는 열 추적 지대공 미사일에 대한 더 큰 보호 기능을 제공했다.[53] 총 90대의 A-4H가 인도되었다.[36] 1973년 초, 이스라엘을 위한 개선된 A-4N 스카이호크는 미 해병대가 사용한 A-4M 모델을 기반으로 하여 실전에 투입되었다.

IAF는 또한 작전뿐만 아니라 고급 훈련 및 재훈련을 위해 2인승 모델을 운용했다. 첫 번째 훈련 모델은 1967년에 첫 번째 배치 스카이호크와 함께 도착했다. 욤 키푸르 전쟁 동안, 스카이호크의 전력 배치는 TA-4F 및 TA-4J 모델로 강화되었다.[36] 2003년 1월, IAF는 RADA Electronic Industries Ltd.를 선택하여 A-4 훈련기 부대를 무기 투하, 항법 및 훈련 시스템으로 업그레이드했다.[54]

acig.org에 따르면, 시리아는 1981년 4월 26일에 시리아 미그-23이 북부 레바논 상공에서 이스라엘 스카이호크 2대를 격추했다고 주장했다.[55] 그러나 공식 IAF 통계는 욤 키푸르 전쟁 이후 이스라엘 군용기의 격추를 기록하지 않으며,[56] 해당 날짜에 항공기 손실은 보고되지 않았다.

1982년 레바논 전쟁 동안, 아론 아치아즈가 조종한 이스라엘 A-4는 1982년 6월 6일에 SA-7에 의해 레바논 상공에서 격추되었다.[57][58][59] 이스라엘은 이것이 1982년 6월 6일부터 1982년 6월 11일까지 150대의 항공기가 참여한 공중전에서 베카 계곡 상공에서 격추된 유일한 고정익 항공기 중 하나라고 보고했다.[59]

2008년 10월, 정비 문제로 인해 스카이호크 부대가 철수하고 훈련 역할과 근접 지원 및 차단 임무를 동등하게 잘 수행할 수 있는 보다 현대적인 항공기로 교체하기로 결정되었다.[60] 이스라엘의 일부 A-4는 나중에 인도네시아로 수출되었다. 스카이호크는 전투 역할에서 F-16으로 교체되었지만 여전히 조종사 훈련에 사용된다. 나머지 모든 A-4는 IAF가 알레니아 아에르마키 M-346 마스터 제트기를 인도받으면서 2014년부터 완전히 단계적으로 폐지될 예정이었다.[61][62] 스카이호크는 2012년 이스라엘 공군에서 마지막으로 전투 작전에 사용되었으며, 가자 지구 상공에 전단지를 투하했다.[63]

2013년 7월, 이스라엘은 일부 군사 기지를 구식 IDF 장비 판매장으로 전환하기 위한 ''Teuza'' (담대함)라는 프로그램을 시작했다. 스카이호크는 그 중 하나이다.[64][54]

2015년 12월 13일, 남아있는 모든 IAF 스카이호크가 퇴역했다. 퇴역식은 하체림 공군 기지 IDF 기지에서 열렸다.[65]

이스라엘은 해외 사용자 중 가장 많은 A-4를 도입했다. 신조기만 232기를 발주한데 이어 미국 해군, 해병대에서 중고기 130기를 인수했다.[181] 이스라엘 공군에서는 A-4 시리즈에 "'''아히트'''" (Ayit영어, עיטhe, 독수리의 뜻)라는 별명을 붙여 운용했다.

이스라엘 정부는 1966년에 A-4F를 기반으로 한 개량형인 '''A-4H'''를 48기 발주했다. A-4H는 기체 등 부분에 항공 전자 장비 팩이 장착되지 않았으며, 개량형 IFF와 드래그 슈트를 장비하고 있다. 또한 수직 미익 윗면이 각진 것도 외형상의 특징이다. 이 외에도 수령 후 기관포를 DEFA 30mm 기관포로 교체했다.[182]

이스라엘 공군은 이듬해인 1967년부터 A-4H를 수령하기 시작하여 최초로 제109비행대대에 배치되었고, 1968년에는 작전 가능한 상태가 되었다. 첫 실전 투입은 1968년 후반으로, 요르단강 서안 지구의 파타 거점 공격에 투입되었다. 또한 같은 해에 A-4H 42기와 복좌 훈련기인 '''TA-4H''' 25기를 추가 발주했다.[181]

A-4H는 1967년 6월의 제3차 중동 전쟁에는 참여하지 못했지만, 1969년 3월(실질적으로는 1967년 7월)에 발발한 소모전부터 본격적으로 투입되기 시작했다. 1970년 8월 6일 미국의 중재로 소모전이 휴전되기까지 10기의 기체를 잃었다.[183]

소모전 기간 중인 1970년 5월 12일, 제109비행대대의 비행대대장이자, "미스터 스카이호크"라는 별명으로 불린 에즈라 도탄 대령이 조종하는 A-4H가, 2기의 시리아군 소속 MiG-17을, 대지 공격용 로켓탄 및 DEFA 30mm 기관포로 각각 격추시켰다.[184]

이스라엘은 1971년에 미국에서 중고 A-4E 60기를 수령했으며, 1972~1973년에 걸쳐 4기의 TA-4F도 수령했다.[181][169] 또한 1971년에는 A-4M을 기반으로 기관포를 DEFA 30mm로 교체하는 등의 개조를 한 '''A-4N'''을 117기 발주하여 1972년부터 1976년에 걸쳐 수령했다.[182][181]

1973년 10월 6일부터 23일에 걸친 제4차 중동 전쟁에서는 대지 공격 임무에 종사했지만, 이집트, 시리아군의 SA-6 게인풀과 SA-7 그레일, ZSU-23-4 등에 의해 53기가 격추되었다.[183] 하지만 10월 14일부터 11월 14일에 걸쳐 진행된 니켈 글래스 작전 (미군으로부터의 긴급 공여)에 의해 미국 해군, 해병대에서 46기의 A-4E/F가 공여되었다.[181] 제4차 중동 전쟁 기간 동안 A-4는 총 4695회의 출격을 했다.

1974년에는 17기의 TA-4J가 추가로 공여되었고, 1992년~1994년에도 3기의 TA-4J가 공여되었다.[181]

제4차 중동 전쟁 이후, 이스라엘 공군은 잔존 A-4 전 기체에 엔진 분사구를 연장하는 개조를 했다.[182]

이와 병행하여 1972년부터 A-4H를 항공 전자 장비 팩 추가 등으로 A-4N 규격으로 개조하는 개조도 이루어졌으며, 미국으로부터 공여된 중고 A-4E/F에 대해서도 기관포 교체 및 드래그 슈트 추가 등의 개조가 이루어졌다.[182][169]

또한 1980년부터 1982년에 걸쳐 31기의 A-4E와 2기의 TA-4H가 인도네시아 공군에 인도되었다.[181]

1982년의 및 2006년의 레바논 침공에도 실전에 투입되었다.[183]

1983년5월 1일에는, 이스라엘남부 지구의 네게브 사막 상공에서 을 하던 제106비행대대 소속 F-15D와 제116비행대대 소속 A-4N이 공중 충돌하여, F-15D는 오른쪽 주익을 잃은 상태로 약 15km 떨어진 라몬 공군 기지에 착륙했다. A-4N은 추락했지만, 조종사는 탈출에 성공했다.

1980년대 중반 이후, 최전선 부대의 장비가 크피르와 F-16, F-15로 갱신된 후에도 고등 훈련기로서 운용이 계속되었지만, 이스라엘 공군은 2012년에 후계기로 아에르마키 M-346의 도입을 결정했다.[185] 2015년12월 13일, 하체림 공군 기지에서 공식 퇴역 행사가 개최되어 이스라엘 공군에서 퇴역했다.[186]

3. 3. 아르헨티나

아르헨티나는 스카이호크의 최초 해외 사용국으로, 1965년부터 130대에 가까운 A-4기를 인도받았다.[107] 아르헨티나 공군은 1966년에 25대의 A-4B를, 1970년에 25대를 추가로 인도받았으며, 이들은 모두 록히드 서비스사(Lockheed Service Co.)에 의해 미국에서 정비된 후 'A-4P'로 인도되었지만, 현지에서는 여전히 'A-4B'로 알려졌다. 이들은 3개의 무장 파일론을 갖추었으며, 제5 공군 여단에서 운용되었다. 1976년에는 F-86 세이버를 대체하기 위해 25대의 A-4C가 제4 공군 여단에 주문되었다. 이들은 '현 상태 그대로' 인도되어 코르도바주 리오 쿠아르토의 공군 기술진에 의해 비행 가능한 상태로 정비되었다. C형은 5개의 무장 파일론을 갖추었으며 AIM-9B 사이드와인더 공대공 미사일을 사용할 수 있었다.

2007년 아르헨티나 해군 A-4Q 0655/3-A-202


아르헨티나 해군 항공대 또한 1972년에 'A-4Q'로 알려진 스카이호크 16대를 구매했는데, 이는 공군의 A-4P와 달리 J-65-W-20 엔진으로 구동되었으며 사이드와인더 공대공 미사일을 사용할 수 있도록 장착되었다. 이들은 1972년에 인도되어 주로 제3 전투/공격 비행대대에 의해 항공모함 ARA ''베인티신코 데 마요''에서 운용될 예정이었다.[66][67] 아르헨티나의 스카이호크가 처음으로 실전에 투입된 것은 1975년 12월 군사 반란 당시로, 부에노스아이레스의 반군을 상대로 단 한 차례의 공격을 수행했다.[107]

더러운 전쟁으로 인해 1977년에 미국은 부품 공급 금지 조치를 취했으며, 1976년 대외 원조법의 험프리-케네디 수정안을 지지하며, 카터 행정부는 아르헨티나에 대한 무기 및 부품 판매, 그리고 군사 훈련을 금지했다(이는 아르헨티나가 주요 비(非)나토 동맹국이 된 카를로스 메넴 대통령 재임 중인 1990년대에 해제되었다).[68] 사출 좌석은 작동하지 않았고, 다른 많은 기계적 결함이 있었다.[69]

아르헨티나 공군 A-4C, 1982년 5월


1982년 포클랜드 전쟁 동안 아르헨티나는 48대의 스카이호크(A-4B 26대, A-4C 12대, A-4Q 10대)를 배치했다.[70] 무유도 폭탄으로 무장하고 전자 장비나 미사일 자체 방어가 부족했던 스카이호크는 영국 해군 항공대(FAA)의 BAe 시 해리어와 효과적으로 공중전을 벌일 수 없었다.[71] 그럼에도 불구하고 아르헨티나 공군 스카이호크는 영국 해군 함정에 대해 수많은 폭격 임무를 수행하여 42형 구축함 를 격침시켰고, 다른 여러 함정에 다양한 피해를 입혔다. 21형 호위함 (불발탄 처리 시 격침), RFA ''Sir Galahad''(전쟁 묘지로서 자침), 42형 , , 22형 호위함 , RFA ''Sir Tristram''.[72]

아르헨티나 해군의 A-4Q는 티에라델푸에고주 리오그란데 해군 비행 기지에서 출격하여 영국 함정에 대한 폭격 공격에도 참여하여 21형 를 파괴했다.[73]

총 22대의 스카이호크(A-4B 10대, A-4C 9대, A-4Q 3대)가 6주간의 전쟁에서 모든 원인으로 손실되었다.[74] 이러한 손실에는 FAA 시 해리어에 8대, 함정 발사 지대공 미사일에 7대, 지상 발사 지대공 미사일과 대공포 화기에 4대(그 중 하나는 "아군 사격"으로 인한 손실), 추락으로 3대가 포함되었다.[70][75]

A-4AR Fightinghawk, 2006


전쟁 후, 아르헨티나 공군의 A-4P와 A-4C 생존기들은 DEFA 기관포, 공대공 미사일, 기타 세부 사항을 갖추어 ''Halcón'' (스페인어로 "매") 프로그램에 따라 업그레이드되었고, 제5 항공 여단에 통합되었다. 이 기체들은 모두 1999년에 퇴역했으며, 36대의 대폭 개선된 록히드 마틴 OA/A-4AR Fightinghawk (미 해병대 A-4M을 개조 및 현대화)으로 대체되었다.[75]

1983년, 미국은 아르헨티나 해군을 위한 A-4Q 대체기로 이스라엘이 A-4H 24대를 인도하는 것을 거부했다. A-4Q는 결국 1988년에 퇴역했다.[77]

3. 4. 쿠웨이트

1974년 11월, 쿠웨이트 정부는 2억 5천만 미국 달러를 지불하고 AIM-9 사이드와인더 미사일, 지원 장비 및 예비 부품과 함께 신규 제작된 A-4KU 30대와 TA-4KU 6대, 총 36대의 스카이호크를 구매했다.[78][202] A-4KU와 TA-4KU는 각각 A-4M과 OA-4M에 상당하는 기체이지만, 핵무기 및 AGM-45 슈라이크 ARM, AGM-62 월아이 유도 폭탄의 운용 능력과 ECM 장비가 생략되었다.[203] 1977년부터 기체 인도가 시작되어 1978년 말까지 모든 항공기가 인도되어 쿠웨이트 공군 아흐마드 알 자비르 공군 기지의 제9비행대대와 제25비행대대에 배치되었다.[79][202][204]

1991년, 비행선에 있는 쿠웨이트 A-4KU


1990년 8월 2일, 이라크의 쿠웨이트 침공 당시 쿠웨이트 공군의 A-4KU 2대가 출격하여 이라크군 헬리콥터 3대를 격추했다.[205] 쿠웨이트 공군의 A-4는 활주로가 파괴된 후에도 인근 고속도로를 임시 활주로로 사용하여 항전을 계속했지만, A-4KU 4대를 잃고 8월 4일 이른 아침에는 1대가 사고, 4대가 이라크군의 공격으로 손실되었다.[81][205]

발진 준비를 마친 A-4KU.
기체 측면에 "FREE KUWAIT"(자유 쿠웨이트)라고 적혀 있다.


생존한 24대는 8월 4일 낮 무렵 사우디 아라비아의 킹 압둘아지즈 공군 기지로 탈출, 미라주 F1과 함께 ''자유 쿠웨이트 공군''을 편성했다.[82][205] 1991년 1월 17일 "사막의 폭풍" 작전이 시작되자 자유 쿠웨이트 공군의 A-4도 본 작전에 참가했지만, A-4KU 1대(KAF-828)가 이라크군의 ZSU-23-4 실카[202] 혹은 레이더 유도식 SAM[84][85][205]에 의해 격추되었다. 조종사 모하메드 알 무바라크 중령은 비상 탈출에 성공하여 이라크군의 포로가 되었다.[86][206]

걸프전 종전 후, 쿠웨이트 공군은 F/A-18C/D로 갱신하면서 남은 스카이호크를 모스볼 보관 상태로 전환했다.[80] 1997년에 23대(단좌형 A-4KU 20대, 복좌형 TA-4KU 3대)가 브라질 해군에 매각되었다.[80][204]

3. 5. 오스트레일리아

왕립 오스트레일리아 해군은 멜버른에서 운용하기 위해 1967년과 1971년, 두 차례에 걸쳐 총 20대의 A-4G 스카이호크를 구매했다.[88] A-4G는 주로 함대 방공 임무를 수행했다.[88] 1965년, 오스트레일리아 해군은 멜버른에 탑재할 데 하빌랜드 씨 베놈의 후속 함재기로[169], S-2E 트래커와 함께 신조기 A-4G 8대와 TA-4G 2대를 총 4,600만 미국 달러에 발주하여 1967년에 인수했다.[176][177] 1971년에는 A-4G 8대와 TA-4G 2대를 추가 도입했는데, 이는 구 미 해군의 A-4E와 TA-4F를 개조한 기체였다.[176][178]

호주 해군의 A-4G


도입된 기체는 우선 비행 훈련을 주 임무로 하는 제724비행대에 배치되었다.[179] 1968년 1월 10일, 실전 부대인 제805비행대에 배치되었다.[180] 1982년 6월 30일, "멜버른"이 퇴역하면서[177] A-4G는 존재 의의를 잃었고, 제805비행대는 같은 해 7월 2일[180], 제724비행대는 1984년 6월 30일에 해체되었다.[179]

A-4G/TA-4G는 퇴역할 때까지 10대가 사고로 손실되었으며,[169] 잔존해 있던 A-4G 8대와 TA-4G 2대는 1984년에 왕립 뉴질랜드 공군에 매각되었다.[176]

3. 6. 뉴질랜드

1960년대 뉴질랜드는 노스롭 F-5 프리덤 파이터, F-4 팬텀 II 등 여러 기종을 검토한 끝에 1970년 왕립 뉴질랜드 공군(RNZAF)에 14대의 스카이호크(A-4K, TA-4K)를 도입했다.[89] 이 스카이호크들은 제75 비행대대에 합류했으며, 초기 개조 작업에는 직선형 급유 프로브를 구부러진 형태로 교체하는 것이 포함되었다.[90] thumb1984년에는 왕립 호주 해군으로부터 스카이호크 10대(A-4G 8대, TA-4G 2대)를 추가로 획득하여 제2 비행대대를 창설했다.[92]

1986년, 프로젝트 카후를 통해 F-16에 사용되는 AN/APG-66 NZ 레이더 및 무기를 포함한 새로운 항공 전자 장비를 갖춰 스카이호크를 업그레이드했다.[88] 이 개량을 통해 F-16이나 F/A-18에 필적하는 전투 능력을 갖게 되었다.[191]

2001년, 뉴질랜드 노동당 헬렌 클라크 내각은 전투기 전폐를 결정했고, 이에 따라 스카이호크를 운용하던 제2, 제14, 제75 비행대대는 해산되었다.[95][96][192] 퇴역한 스카이호크 중 일부는 드라켄 인터내셔널에 판매되어 적 훈련 서비스에 활용되었고,[100][101][102] 나머지는 뉴질랜드와 호주의 박물관에 기증되었다.[103]

3. 7. 인도네시아

G30S 사건 이후 인도네시아와 소련 간의 관계가 악화되면서, 공산권에서 공급받은 군사 장비의 예비 부품 부족이 발생했다.[104] 1978년 5월, 미국의 부통령 월터 먼데일은 인도네시아에 16대의 스카이호크를 제안했고, 이듬해 인도네시아는 이스라엘과의 비밀 합동 작전을 통해 스카이호크를 획득했다. 이 작전은 인도네시아-이스라엘 관계가 공식적인 외교 관계를 맺지 않았기 때문에 은밀하게 진행되었다.[105]

정기 순찰 중인 인도네시아 공군 A-4E


인도네시아 공군의 A-4E
기관포는 이스라엘 공군 시대에 DEFA 30mm 기관포로 교체되었다


1982년에는 2,700만 달러 규모의 계약에 따라 인도를 거쳐 미국 재고에서 15대의 스카이호크를 추가로 직접 구매했다.[106] 1990년대에는 몇 대의 2인승 스카이호크가 더 확보되었다. 인도네시아 공군은 1980년부터 1982년에 걸쳐 이스라엘로부터 중고 A-4E 31대와 TA-4H 2대를 인수했고,[181][207] 1999년에는 미국으로부터 TA-4J 2대를 추가로 인수했다.[207]

1980년대와 1990년대에는 여러 항공기가 분리주의 세력에 맞서 전투를 벌였다고 한다.[107] 특히 뉴기니 섬 서부의 파푸아 분쟁과 티모르 섬 동부(현재의 동티모르)의 동티모르 분쟁에서 자유 파푸아 운동과 동티모르 독립 혁명 전선의 게릴라 진압 작전에 참여했다.[210]

1999년에는 예비 부품 부족으로 인해 19대의 항공기만 운용 가능한 상태로 남았다. 2003년 수호이 Su-27의 도착으로 인도네시아 공군의 남은 스카이호크는 빠르게 퇴역하게 되었다.[108][109][110][111] 2004년 8월 5일, 술탄 하사누딘 공군 기지 마카사르의 제11 항공 비행대 소속 A-4 스카이호크 3대가 마지막으로 아디수지프토 공군 기지, 족자카르타를 향해 인도네시아 상공을 비행했다.[112] 오늘날, A-4 중 몇 대는 박물관 전시물이나 게이트 가디언으로 보존되어 있으며, 한 대는 사트리아만달라 군사 박물관에, 다른 한 대는 디르간타라만달라 공군 박물관에 전시되어 있다.[113][114]

3. 8. 말레이시아

1982년, 말레이시아는 PERISTA라는 현대화 프로그램의 일환으로 80대의 개조된 A-4C와 A-4L 스카이호크를 구매했다. 이 중 40대는 휴즈 AN/ASB-19 각도 폭격 시스템, 공중 급유 능력, 탑재량 증가를 통해 업그레이드되었으며, 나머지는 예비 부품 공급원으로 미국에 보관되었다. 이 개조된 버전은 A-4PTM으로 재지정되었으며, 말레이시아에서만 사용되었다. 인도는 1984년과 1985년 사이에 이루어졌다.[115]

말레이시아 공군의 A-4PTM 스카이호크. 하드포인트 수나 기체 상부의 항공 전자 장비 팩 등, A-4E/F/M과 유사한 특징도 많지만, 공기 흡입구가 기체에 직접 부착된 점은, 그보다 구형인 A-4A/B/C/L에 공통되는 특징이다.


말레이시아 공군의 복좌형 TA-4PTM 스카이호크. TA-4F/J와 마찬가지로, 앞뒤 좌석 일체형 캐노피를 장착하고 있다


스카이호크는 말레이시아 공군(RMAF)에서 운용되었으며, 콴탄 공군 기지에 주둔한 제6 및 제9 RMAF 비행대에서 복무했다.[115] 1980년대 후반, 아르헨티나는 물물 교환을 통해 말레이시아로부터 스카이호크를 확보하려 했고, 그 대가로 FMA IA-63 팜파 항공기와 지상 차량을 제공하려 했으나, 이러한 거래는 성사되지 않았다.[115]

말레이시아 공군은 1982년 미국으로부터 중고 A-4C 25대와 A-4L 63대(총 88대)를 구매하는 계약을 체결했으며, 인도는 1984년부터 시작되었다[211]。 이들 기체는, 초기의 말레이시아 측 계획에서는 54대의 단좌형과 14대의 복좌형으로 개조할 예정이었으나, 40대가 그루먼 사에 의해 개조되어, 34대가 단좌형 '''A-4PTM''', 6대가 복좌형 '''TA-4PTM'''으로 개조되었다[211]。 이 개조로 하드포인트는 A-4E/F/M과 마찬가지로 5개로 늘어났으며, A-4C에서 개조된 기체에는 항공 전자 장비 팩이 추가되어, AIM-9 사이드와인더 AAM이나 AGM-65 매버릭 ASM의 운용 능력도 부여되었다[212][169]。 개조된 기체 A/TA-4PTM은 쿠안탄 공군기지의 제6비행대와 제9비행대에 배치되었다.[213]

RMAF에서 운용되는 동안, 해당 기종은 빈번한 정비 문제와 높은 사고율에 시달렸으며, 이는 기종의 비교적 짧은 수명에 기여한 것으로 보인다.[116] 1995년, 스카이호크 기종은 퇴역했으며, 남은 기체들은 야외에 보관되었다. RMAF는 해당 기종을 BAE 시스템즈 호크로 대체했다.[117]

3. 9. 브라질

브라질은 1997년 쿠웨이트로부터 A-4KU 20대와 TA-4KU 3대를 7,000만 달러에 구매했다.[118] 이 항공기들은 브라질 해군에 의해 AF-1 및 AF-1A 팔카오스(매)로 명명되었고, 1998년 9월 5일 아라알 두 카부에 도착했다.[119][120][121] 1998년에 로 인도된 후 광범위한 정비 및 업그레이드가 이루어져 단좌형은 '''AF-1'''으로, 복좌형은 '''AF-1A'''로 개명되었으며, 팔캉(Falcõn)이라는 애칭이 붙여졌다.[214]

2001년 1월 18일, AF-1은 항공모함 미나스 제라이스에 착륙 및 사출되어 브라질의 고정익 항공모함 전력을 복원했다.[122][123] 이후 상 파울루를 모함으로 활동하기 시작했다.[214]

2009년 4월 14일, 엠브라에르는 브라질 해군 항공기 12대(단좌형 9대, 복좌형 3대)를 개조하는 계약을 체결했다.[126] 이 프로그램에는 항공기 및 시스템 복원, 새로운 항공 전자 장비, 레이더, 전력 생산 및 자율 산소 발생 시스템 구현이 포함된다.[126] 개조된 스카이호크 12대 중 첫 번째 기체는 2015년 5월 27일에 인도되었다.[127]

2009년 4월 14일, 브라질 국방부와 엠브라에르는 9대의 AF-1과 3대의 AF-1A 총 12대에 대한 근대화 개수를 실시하기로 합의했다.[217][218] 이 개수를 받은 기체는 단좌형은 '''AF-1B''', 복좌형은 '''AF-1C'''로 개칭될 예정이며, 브라질 해군은 이 개수를 통해 AF-1을 2025년까지 운용할 예정이다.[219] 엠브라에르는 개조를 통해 이 항공기가 2025년까지 운용 가능할 것이라고 밝혔다.[127]

항공모함에 착륙하는 브라질 해군의 AF-1 팔캉(구 쿠웨이트 공군 A-4KU)

3. 10. 기타 운용 국가

적색: 퇴역. 청색: 현역]]

싱가포르 공군은 1972년 미국으로부터 중고 A-4B 47대를 구매하여 A-4S, TA-4S 등으로 개량했다.[193] 1980년에는 A-4B와 A-4C 86대를 추가 구매하여 A-4S-1, TA-4S-1로 개량하였다. 1980년대에는 엔진을 F404-GE-100D 터보팬으로 교체하고, HUD를 장착하는 등 현대화 개수를 거쳐 A-4SU / TA-4SU 슈퍼 스카이호크로 명명되었다. A-4SU는 블랙 나이츠 곡예 비행팀에서도 운용되었다.[200] 2014년 9월 3일, 싱가포르 공군의 A-4는 M-346으로 대체되어 모두 퇴역했다.[201]

톱 에이스사의 A-4N


민간 군사 회사인 탑 에이시스(Top Aces)는 캐나다군, 호주 국방군, 독일 연방군(Bundeswehr)과 계약하여 공중전 및 전투기 훈련을 제공하며, A-4N 및 TA-4J 항공기 10대를 운용하고 있다.[129][130] 드라켄 인터내셔널(Draken International)도 전 뉴질랜드 A-4K를 운용하며 군사 훈련 지원에 사용하고 있다.[133][134][135] 이들 민간 기업들은 A-4를 가상 적기, 표적 예인, 전자전 훈련 등 다양한 훈련 지원 용도로 활용하고 있다.

4. 파생형

1966년 USS ''Kitty Hawk''에 착륙하는 A-4C


VMA-322의 A-4M


아르헨티나 공군 A-4AR 파이팅호크


더글러스 A-4 스카이호크는 다양한 파생형이 존재한다. 주요 형식은 다음과 같다.

  • XA4D-1: 초기 시제품, 1대 제작.
  • YA4D-1: 비행 시험 시제품 및 초기 생산 항공기. 1962년에 '''YA-4A'''로 재지정, 이후 '''A-4A'''로 재지정, 19대 제작.
  • A4D-1 (A-4A): 초기 생산 버전. 1962년에 '''A-4A'''로 재지정, 166대 제작.
  • A4D-2 (A-4B): 기체 강화 및 공중 급유 기능 추가, 항법 및 비행 제어 시스템 개선, AGM-12 불펍 미사일 장착 가능. 1962년에 '''A-4B'''로 재지정, 542대 제작.
  • A4D-2N (A-4C): A4D-2의 야간/악천후 버전, AN/APG-53A 레이더, 자동 조종 장치, LABS 저고도 폭격 시스템 장착. 8,200 lbf (36 kN)의 이륙 추력을 내는 라이트 J65-W-20 엔진 장착. 1962년에 '''A-4C'''로 재지정, 638대 제작.
  • A4D-3: 제안된 첨단 항공 전자 장비 버전, 제작되지 않음.
  • A4D-4: 새로운 날개를 가진 장거리 버전 제안, 제작되지 않음.
  • A4D-5 (A-4E): 주요 업그레이드, 8,500 lbf (38 kN) 추력의 새로운 프랫 & 휘트니 J52-P-6A 엔진, 두 개의 무장 파일론(총 5개)이 추가된 강화된 기체, TACAN, 도플러 항법 레이더, 레이더 고도계, 투하 폭탄 컴퓨터, AJB-3A 저고도 폭격 시스템이 포함된 향상된 항공 전자 장비. 이후 많은 기체가 9,300 lbf (41 kN) 추력의 J52-P-8 엔진으로 업그레이드. 1962년에 '''A-4E'''로 재지정,[136] 499대 제작.
  • A4D-6: A4D-5의 확대 버전 제안, 제작되지 않음.
  • A-4F: 동체 등쪽에 험프(hump)에 추가 항공 전자 장비를 수납한 A-4E의 개량형(이 기능은 나중에 A-4E와 일부 A-4C에 개조됨), 착륙 시 롤아웃을 줄이기 위한 날개 상부 스포일러, 노즈 휠 조향 장치, 9,300 lbf (41 kN) 추력의 더욱 강력한 J52-P-8A 엔진 장착, 이후 정비 과정에서 11,200 lbf (50 kN) 추력의 J52-P-408로 업그레이드, 147대 제작. 일부는 1973년부터 1986년까지 블루 엔젤스 곡예 비행팀에서 사용.
  • A-4M 스카이호크 II: 향상된 항공 전자 장비와 11,200 lbf (50 kN) 추력의 더욱 강력한 J52-P-408 엔진, 확대된 조종석, IFF 시스템을 갖춘 해병대 전용 버전. 나중에 TV 및 레이저 스폿 추적기가 있는 휴즈 AN/ASB-19 각 속도 폭격 시스템(ARBS) 장착, 158대 제작.
  • TA-4F: 전환 훈련기 - 교관석이 추가된 표준 A-4F, 241대 제작.
  • TA-4J: A-4F를 기반으로 한 전용 훈련기 버전, 무장 시스템이 없고, 엔진의 출력을 낮춤, 277대 신규 제작되었고, 대부분의 TA-4F는 나중에 이 구성으로 전환됨.
  • A-4L: 해병대 예비군과 해군 예비군 비행대에 재제조된 100대의 A-4C. A-4F 항공 전자 장비(동체 "험프" 포함)가 장착되었지만 J-65 엔진과 3개의 파일런 날개를 유지했다.[139]
  • OA-4M: 전방 항공 통제 임무를 위해 개조된 23대의 TA-4F.[140]
  • A-4Y: ARBS를 사용하여 개조된 A-4M에 대한 임시 지정. 미국 해군 또는 미국 해병대에서 채택되지 않은 명칭.[141]


명명 규칙 변경 후의 형식 번호에 '''A-4D'''는 없지만, 이것은 변경 전의 번호인 '''A4D'''와의 혼동을 피하기 위해서이다.

5. 제원 (A-4F)



A-4 스카이호크 E/F/M 색상


자료 출처: '':en:A-4 Skyhawk''[156]

  • 일반 특성
  • * 승무원: 1명
  • * 길이: 12.22 m (40 ft 3 in)
  • * 날개폭: 8.38 m (27 ft 6 in)
  • * 높이: 4.57 m (15 ft 2 in)
  • * 날개 면적: 24.15 m² (260 sqft)
  • * 익형: '''루트:''' NACA 0008-1.1-25; '''팁:''' NACA 0005-.825-50[157]
  • * 자체 중량: 4,750 kg (10,450 lb)
  • * 최대 이륙 중량: 11,136 kg (24,500 lb)
  • * 엔진: 1 × 프랫 & 휘트니 J52-P-6A 터보제트 엔진, 8,500 lbf (38 kN)
  • 성능
  • * 최대 속도: 1,077 km/h (585 kts), 해수면
  • * 항속 거리: 3,220 km (1,700 nm)
  • * 상승 한계: 12,880 m (42,250 ft)
  • * 상승률: 43 m/s (8,440 ft/min)
  • * 날개 하중: 344.4 kg/m² (70.7 lb/sqft)
  • * 추력/중량: 0.51
  • 무장
  • * 기관포: 2× 20 mm (0.79 in) 콜트 Mk 12 캐논, 100발/문
  • * 하드포인트: 4× 주익 하부 & 1× 동체 하부 파일론 스테이션, 총 8,500 lb (3,900 kg)
  • * 로켓: 4× LAU-10 로켓 포드 (각각 4× 127 mm Mk 32 주니 로켓)
  • * 미사일:
  • ** 공대공 미사일: 4× AIM-9 사이드와인더
  • ** 공대지 미사일: 2× AGM-12 불펍, 2× AGM-45 슈라이크 대방사선 미사일, 2× AGM-62 월아이 TV 유도 활공 폭탄, 2× AGM-65 매버릭
  • * 폭탄:
  • ** 6× 로키아이-II Mark 20 집속탄 (CBU)
  • ** 6× 로키아이 Mark 7/APAM-59 CBU
  • ** Mark 80 시리즈 유도되지 않는 폭탄 (3 kg 및 14 kg 훈련탄 포함)
  • ** B43 핵폭탄
  • ** B57 핵폭탄
  • ** B61 핵폭탄
  • 항공전자 장비
  • * 벤딕스 AN/APN-141 저고도 전파 고도계 (C 및 E에 개조, F형에 표준 장착)[158]
  • * 스튜어트-워너 AN/APQ-145 매핑 & 레인징 레이더 (A-4F에 장착, A-4E/N/S/SU에도 탑재)[159]

6. 등장 작품


  • 울트라맨 80 : 오스트레일리아 UGM 소속기로서 붉은 도색을 한 기체가 등장한다. 최종회에서 제27화에서 극동 지역에서 오스트레일리아 존으로 전속된 하라다 대원과 타지마 대원이 탑승하여, 마고돈에게 고전하는 극동 지역 UGM을 돕기 위해 '자이언트 볼 작전'을 지원하러 달려온다. 그리고 연료 부족에 시달리고 있던 스카이 하이어에 공중 급유를 실시, 마고돈에게 냉동탄을 투하하여 움직임을 봉쇄하고 거대한 철구를 부딪히는 찬스를 만든다.
  • 델타 포스 : 이스라엘 공군 기체가 등장한다. 델타 포스와 구출된 인질을 태우고 레바논에서 탈출한 아메리칸 트래블 웨이(ATW) 282편을 이스라엘의 벤 구리온 국제공항까지 호위한다.
  • 토탈 피어스 : 이스라엘 공군 기체가 등장한다. 도입부의 제4차 중동 전쟁에서 핵폭탄을 탑재하고 이륙하지만 격추된다.
  • 탑건 : 탑건의 교관이 탑승하는 가상 적기로 등장한다. 주인공이 탑승하는 F-14 톰캣과 공중전을 펼친다.
  • 라이트 스터프 : 미국 해군파일럿인 앨런 셰퍼드의 탑승기로 등장한다.
  • 『エリア88』 : 아스란 왕국 공군에 소속된 용병부대의 주력기로 등장한다. 대표적인 탑승자는 그레그 게이츠, 벅시 말론, 캠벨 등이다.
  • 『FREEDOM FIGHTER』 : 컴뱃 코믹스에 연재된 스즈야 나치의 작품이다. 걸프 전쟁의 "사막의 폭풍" 작전에 쿠웨이트 공군의 A-4KU가 등장한다.
  • 『슈퍼 제로』
  • 『정로』 : 베트남 전쟁에 파견된 해상자위대의 항공 호위함 "카가"(미국으로부터 공여된 에식스급 항공모함)의 함재기로, "A4EJ"라는 가공형이 등장한다.
  • 『워썬더』 : 미국 트리에 A-4B와 A-4E, 이스라엘 트리에 A-4E와 A-4N이 등장한다.
  • 『워게임: 레드 드래곤』 : NATO 진영의 미국군 덱에서 사용할 수 있는 항공기로 A-4F와 A-4M이 등장한다.
  • 『에이스 컴뱃 2』 : F-4 팬텀 II와 함께 게임 시작부터 사용할 수 있는 기체로 등장한다.
  • 『스트라이크 파이터 프로젝트 1』 : 1960년대 미국제 군용기를 사용할 수 있는 플라이트 시뮬레이터이다. 대표적인 항공기로 A-4의 B형부터 F형까지 사용할 수 있다.
  • 『픽셔널 트루퍼스』 : 메칼 공화국군의 랭크 1으로 선택 가능하다. 리플레이 극화에는 1기만 시험 도입된 GPU-5/A 30mm 건 포드를 동체 하부에 장착한 기체가 등장하고 있다.

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